设备装卸规范

范文1:掘进设备装卸车规范

掘进设备装卸车规范

1、参加施工人员必须认真学习专门的技术措施并签字,明确现场实际情况。2、起吊设备前必须派专人观察顶板支护情况,发现隐患处理后方可起吊。3、起吊

(1)部件在起吊过程中,严禁人员在起吊部件下方及受力索具附近通过、停留或进行其它作业。

(2)各部件起吊时,必须先慢慢拉紧,观察各处,确认无误后,再行起吊。起吊过程中要均匀慢拉。操作人员及指挥人员应站在支护完好,设备、起吊索具、吊挂装置及手拉葫芦滑落波及不到的安全地点,其他人员要躲到安全地带。

(3)各部件起吊时,必须先试吊100~200mm高,检查索具,确认挂牢钩头,安全可靠,方可正式起吊。

(4)严禁人员进入或将手脚伸入起吊部件下方。

(5)起吊和下落部件时,要慢慢拉住拉链,以防降链打滑,物件突然下滑。4、装封车

(1)推移部件时,要注意自己和他人的位置,并相互叫应好。装车时,平板车必须掩好,在有坡度的位置装车,不得摘钩头,并打好防跑车戗柱,严禁人员将手脚放在平板车上或站在平板车上。

(2)所吊部件在平板车上放置就位后,必须首先将车封牢,然后方可摘除钩头。各部件要找好重心,防止装偏或摔倒。

(3)装车设备要符合规定,严禁超高、超宽、超长。

(4)封车时,严禁将手脚放在封车钢丝绳附近。封车用的铁棍必须用铁丝捆梆牢固。

(5)封车钢丝绳直径不得小于12.5mm,应无严重锈蚀、断丝。

(6)每车封完后,必须指定专人检查封车情况,确认牢固可靠,方准运出。封车不合格的必须重新封车。

5、卸车

(1)起吊过程中,必须设专人观察起吊索具,统一指挥。(2)起吊用钢丝绳套直径不得小于12.5mm。

(3)重心较高的部件拆除联接件时,必须挂好起重钩头并预紧。(4)卸车时,严禁人员将手脚放在平板车上或站在平板车上。

范文2:大型设备装卸措施

机电设备吊卸、装运安全技术措施

为加强设备装运吊卸管理,确保各个环节安全操作,减少经济损失,确保安全生产,经研究,特制定本规定:一、设备地面卸车起吊

说明:本次卸车起吊指利用综修车间行车起吊

1、起吊作业前,要了解起吊部件的重量、几何形状,根据设备重量选择符合要求的起吊绳索,并确定具体的起吊方法。

2、行车操作必须由专门经过培训合格的起重司机操作。

3、起吊作业时要有经验的工人选择好吊点,检查好起吊索具是否可靠。

4、起吊由专人指挥,并时刻注意观察起吊吊具,观察起吊绳索的变化,发现如绳索断丝、拉长、松动等异常情况,立即停止作业,进行处理,确认安全后方可继续操作。

5、严禁把设备的外凸处手柄或装配用孔当作吊装点。

6、起吊时人员要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向,不得站在被吊设备倾斜面的下方及重物掉落所波及的地方。设备起吊时要找好物件的重心,平稳起吊。7、悬吊作业不得中途停止,操作司机人员不得脱岗,擅自行动。需要停止作业时,必须将物件落下放稳。二、装运下井1、大型设备必须用平板车装运,垫实封牢,不得超高超宽(即高度不超过 m,宽度不超过 m),否则,应解体分装。

2、开关类设备必须使用专用开关车装运,严禁使用矿车装运。3、电机、减速机、水泵、25KW及以下调度绞车等设备,必须使用专用平板车装运;超过专用平板车长度或宽度的用大板车装运。4、40T溜子、皮带机边框、扒装机溜槽用大平板车或花车装运。5、排沙泵、设备散件可用花车装运,但必须有防挤压电缆措施,并封装牢固。

6、对扒装机主机、喷浆机、电瓶车等带轮对的设备,可不用专用车辆,但应采取相关措施,确保附件不松动或遗失。

7、所有设备原则上禁止使用矿车装运,特殊零散设备附件使用矿车装运时,必须经调度室同意。三、井下设备卸车起吊1、起吊作业前,要了解起吊部件的重量、几何形状,根据设备重量选择符合要求的起吊工具和起吊绳索,并确定具体的起吊方法。

2、起吊作业时要有经验的工人选择好吊点,检查好顶板情况,每次起吊前必须指定专人检查起吊锚杆,起吊索具及手拉葫芦是否可靠。

3、起吊由专人指挥,并时刻注意观察起吊吊具,观察顶板的变化,发现如绳套断丝、拉长、松动、顶板掉渣等异常情况,立即停止作业,进行处理,确认安全后方可继续操作。

4、严禁把设备的外凸处手柄或装配用孔当作吊装点。

5、起吊时人员要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向,不得站在被吊设备倾斜面的下方及重物掉落所波及的地方。设备起吊时要找好物件的重心,平稳起吊。6、悬吊作业不得中途停止,人员不得脱岗,擅自行动。需要停止作业时,必须将物件落下放稳。

7、起吊卸车前要对平板车两端头用链条锁车固定,防止起吊过程中重物坠落造成平板车掀起波及人员。

8、各部件起吊时,必须先试吊。部件吊起约100~200mm时,检查起吊锚杆及索具,确认安全,方可正式起吊。严禁人员进入或将手脚伸

2入起吊部件下方。

9、用手拉葫芦起吊重物,葫芦操作者站在与手链轮同一平面内,拉动用力均匀和缓,不要用力过猛造成手链轮跳动和卡环,采用多人协同作业时,要动作协调一致,如发现拉不动,立即停止进行检查。

10、用手拉葫芦起吊重物,钩头必须拴牢,易滑部位垫木板防滑,严禁使用不能自锁的葫芦。

11、起吊用圆环链的转折处与设备接触的部位,垫以软质垫料,以防设备和圆环链损坏。设备上滑动的部件必须予以固定,以防滑动后出现事故。

12、起吊设备时,现场起吊不能与运输在同一线路作业,必须等运输工作结束后或不存在危险时,方可进行设备的起吊工作。

13、起吊采用φ18×64mm圆环链挂入起吊锚杆中或用吊环进行起吊。起吊用吊环拧入锚杆尾部螺丝后锚杆的外露长度不小于2mm。起吊前须派专人观察生根锚杆(锚索)及吊环,确保安全可靠。吊环使用10mm钢板和φ16圆钢双面焊接而成。

14、起吊过程中发现下列情形之一,必须立即停止起吊,放下起吊设备(重物)进行处理:

①起吊时顶板掉矸;

②起重链打滑、松脱,手链、棘爪打滑;③起吊异常沉重,手拉葫芦工作声音异常;④起吊设备(重物)不稳定,旋转、摇摆。

15、起吊工作完成,要等设备放置平稳后,重心较高应用φ18×64mm圆环链配合5/8链条卸扣或用2分钢丝绳进行防倒,方可摘掉钩头。

16、设备或物料卸车,采用人工配合机械(绞车、手拉葫芦、铁滑车)进行卸车,卸车时应注意如下:

(1)卸车时应有专人进行指挥,所有人员听从指挥,杜绝擅自行

3动。

(2)卸车前,应将车辆掩好,防止卸车过程中车辆滑动。(3)卸车时,所有人员动作应协调一致,相互配合好,人员站在安全地点,注意手脚,防止在卸车过程中挤伤、碰伤。

(4)卸车时,使用声光信号进行联系,当距离较短时(不超过50m),可采用铁哨作为信号进行联系。

(5)起吊过程中,人员要躲开回头轮失效、物件下落及钢丝绳断裂所波及的范围。

(6)用绞车配合回头轮起吊设备时,待设备起吊到位落下(安装)稳定后,人员方可靠近,严禁起吊中途停止,严禁起吊过程中人员靠近。

17、利用绞车起吊重物时,应注意使绞车提升中心线与实际受力方向一致,若方向不对时,不得用撬棍等别住钢丝绳导向,可利用滑轮导向。首先点动开车,使钢丝绳张紧后,检查各部件无异常后方可开车起吊或搬运。不允许在绞车运转中一手操作制动手把,一手调整钢丝绳,如需调整应使钢丝绳松弛后再调整。

18、当手动起吊重物超过5吨时,提前办理起吊许可证。19、当起吊连接圆环链长度超过4 m时,人员必须躲开圆环链断裂掉落所波及的范围,并且专人观察起吊圆环链情况。

20、当葫芦与绞车配合作业时,人员必须站在安全地点,并且操作葫芦时,绞车必须停止运行,当绞车运行时,不得使用葫芦进行作业。在作业期间,现场必须有一名班长进行协调指挥,并负责现场的安全检查。

4

范文3:装卸搬运作业规范

1.概述:

规范公司内大型货物(机器设备)装卸、移位及短途运输作业,以防止因人为疏忽而导致公司产生不必要之损失。

2.范围:

公司内所有需协力厂商装卸、移位及短途运输之大型货物(机器设备)均属之。

3.职责:

3.1需求单位:

3.1.1公司内所有需协力厂商装卸、移位及短途运输之大型货物(机器设备)均属之。3.1.2负责联系设备维修课及厂务课进行设备之电力、零部件拆卸工作。3.1.3负责新机台定位处之定位点划线(规划)工作。

3.1.4对于新进口设备或物料,负责附件清点或入库清点。3.1.5对已完工之工程进行确认并签字。3.2物流规划课:

3.2.1作为公司的对外窗口,负责及时联系协力厂商进行工程作业。

3.2.2负责组织协力厂商专业技术人员、设备维修课人员、需求单位主管对货物装卸移位过程中之疑难点进行讨论,并制定详尽解决办法。

3.2.3负责对移位设备之附件拆卸及加工主轴紧固作最后确认。3.2.4负责对作业现场进行监督,杜绝安全隐患。3.2.5对已完工之工程进行完工确认。3.3设备维修课:

3.3.1负责移位设备之配件拆卸及各加工主轴紧固工作。3.3.2负责协助物流规划课进行现场监督。3.3.3负责对机器临时需拆卸部位进行拆卸。3.4协力厂商:

3.4.1负责工程作业。

3.4.2负责工程完毕后现场清理。

4.参考文件:

4.1《生产设备管制作业规范》4.2《装卸、移位、运输作业流程》

5.工作内容:

5.1设备或原物料进口卸货作业:

5.1.1物流规划课依据预计货物到厂时间。填写《到货通知单》通知接收单位,并由接收单位填写《装卸、移位、运输申请单》。

5.1.2如进口货物为设备,则问询货物接收单位及设备维修课此设备是否需拆箱定位。如定位,则要求接收单位在定位处划线,以方便定位从而节约作业时间。如进口货物为物料,则问询货物接收单位是否入库,如需入库则请接收单位清理存货区域。

5.1.3物流规划课对现场及运行路线进行查勘,以确定工程所需之人力及工具。

5.1.4物流规划课确定货物将到厂,则提前半小时通知协力厂商至厂等候货车,并告之所需带来之工具及人力。

5.1.5货车到厂在按指定地点停放后,通知设备维修课派人前来一同监督卸货过程。

5.1.6如此货物不需拆箱定位(或物料入库),则将货物卸在指定地点。如需拆箱定位,则协同设备维修课人员一同监督拆箱过程。

5.1.7拆箱完成后,接收单位应将设备附件及随机工具拿回本单位,以防遗失。

5.1.8物流规划课按机器设备移位标准将主机及配件移至接收单位之设备定位点,接收单位确认无误后在《装卸、移位、运输申请单》上签名。

5.2出口装货作业:

5.2.1出口货物包装完成后,物流规划课根据《出口货物托运申请单》之重与外箱重量以及货车大小确定所需装货之工具及人力。(依货车分,可分为:普通柜、高柜、开顶柜及平板柜,普通柜、高柜可用叉车加地滚车装货;开顶柜及平板柜可用吊车装货。依重量分,可分为:5吨以下用叉车加地滚车,5~9吨用自带吊装货,9吨以上用吊车装货。其实际操作还应根据外箱包装质量及成本考虑方面作调整。)5.2.2货车到厂前半小时联系协力厂商至厂等待。

5.2.3货车至厂后,现场监督协力厂商装货并注意预留窗口位置应向外。5.2.4装货完成后,进行出货查核并拍照留档,以备查验。5.3移位作业:5.3.1总则:

A.协移位可分为普通移位和吊运移位两种,为节约成本,如有移楼上或楼下之工程请尽量走电梯。本公司电梯资料如下:

可升至三楼之大电梯门宽2.2米,高2.5米,电梯内长2.7米,最大载重为3吨;可升至五楼之小电梯门宽1.6米,高2.4米,电梯内长2.5米,最大载重为2吨。 B.所有机器设备移位前必须确定其重心位置,以防因重心偏移而产生危险。 C.所有机器设备移位都必须知会设备维修课。5.3.2移位作业:

A.需求单位填写《装卸、移位、运输申请单》,经处级主管核准后送到物流规划课。 B.需求单位请机电及设备维修课协助进行机器电源、零部件拆卸工作。 C.物流规划课接单后到现场查勘机器部件拆卸情况、各加工主轴紧固情况以及机器运行路线之障碍物清理情况等以确定联系协力厂商时间。

D.流规划课根据机器设备之重量、体积确定所需人力及工具。 E.需求单位在机器新定位点划线(规划),以便节约工程作业时间。

F.物流规划课联系协力厂商到厂移位并对机器加工各主轴紧固作最后确认。 G.物流规划课联系设备维修课一同现场监督,如遇临时需拆卸的机器部件则请设备维修课人员现场拆卸。 H.移位过程中,应时刻注意机器设备之受力部位,以防装卸工人无意而使机器设备受损而导致精度不良或其它损伤。

I.如属吊运移位,则须注意吊带是否挂牢且是否对称稳妥,并注意吊带勒到机器部位是否可以承受,一一检查无误后开始试吊再确认,确定无任何危险时方可正式吊运。

J.机器移位到定位点后按需求单位所划线摆放。需求单位则需派人到现场指挥摆放,依所划线作标准作微调,以求达到摆放整齐、美观。

K.工程完成后,物流规划课人员请需求单位作完工确认,在《装卸、移位、运输申请单》上签字,物流规划课人员在协力厂商之业务流程单上写清工程内容并签字。5.4国内短途运输作业:

5.4.1需求单位填写《装卸、移位、运输申请单》,经部级主管核准后送到物流规划课。5.4.2物流规划课根据实际情况确定需使用之运输工具后联系对应之协力厂商,请其协助派车。

5.4.3运输工具到达指定之装货点后,由申请单位自行清点货物后装车。如因货物体积太大货物太重申请单位无法装车,则由物流规划课协助装车。

5.4.4货物装车后,应根据货物具体情况进行固定,以防运输过程中出险。5.4.5货物运送过程中,申请单位应派人跟车,负责运输监督及路途指引。

5.4.6运输工具运送货物到达指定之卸货点后,由申请单位负责卸货。如申请单位无法卸货,物流规划课可根据实际情况请协力厂商协助卸货。5.4.7货物卸完后,经申请单位确认无误后在协力厂商之业务流程单上写清工作内容并签字。

6.附页:

6.1《装卸、移位、运输作业流程》

范文4:铁路槽车装卸设计规定2010.03.23

铁路槽车装卸设计规定2.1铁路槽车装卸设施的规模,应考虑近期和远期液体石油化工原料、产品品种和运输量,按一次规划、分期建设的原则进行工程设计,并适当考虑发展的可能性。

2.2铁路槽车装卸设施宜设在厂区边缘地带,宜位于年最小频率风向的上风侧,并宜构成一个独立区域。装卸设施的平面布置应在满足装卸工艺要求的前提下,与邻近的建、构筑物的防火间距,既符合防火规范的要求,又充分利用自然地形,节约占地,减少投资。

2.3设计时应考虑石油化工产品品种多、批量少喝来料集中的特点,对物料性质相近的液体介质可考虑共用鹤管或共用栈桥进行装和卸。2.4不同液体物料的槽车装满系数规定如下:液化烃宜取0.85;

一般石油化工产品宜取0.9;重质油宜取0.95;酸、碱类宜取0.9;

2.5不同的石油化工液体原料、产品的铁路运输不均衡系数可按下式计算: K=q(最大)/q(平均)

式中:q(最大):最大月运输量(吨); q(平均):年平均月运输量(吨)。

一般石油化工产品宜取1.5~2.02.6铁路槽车装卸设施年操作天数应取350天。2.7铁路槽车装车速度:

小鹤管(DN<100)流速宜取小于4.4米/秒;大鹤管(DN200)流速宜取小于3.9米/秒。

2.8每种液体石油化工产品装车的每批槽车数应按下式计算: n=(GK)/(τρVmA)式中: n:每批槽车的辆数,辆/批; G:年装运量,吨/年; K:铁路运输不均衡系数;τ:年操作天数,天/年;

ρ:装车温度下的物料密度,吨/立方米;

V:槽车平均容积,立方米/辆; m:每天装运批数,批/天; A:槽车装满系数。2.9每种物料装车鹤位数规定如下:

2.9.1小鹤管装车的鹤位数为每批车的槽车数;2.9.2大鹤管装车的鹤位数应按下式计算: N=n/(n1)

式中: N:大鹤管装车鹤位数,个(台); n:每批槽车的辆数,辆/批;

G:大鹤管配属的槽车牵引设备在规定时间内一次牵引定数,辆/次;

2.10对铁路槽车运输的石油化工厂,栈台长度规定如下:2.10.1大宗产品小鹤管装卸线,不宜超过24辆槽车长度;

2.10.2小宗产品小鹤管装卸线,不宜小于5辆槽车长度;2.10.3大鹤管装车台为3辆槽车长度;2.10.4可按下式计算:

L=l(n-1/2)式中:L:台长,米;

l:槽车长度,米/辆,一般可取12米;

n:装车台能容纳的槽车辆数(对于小鹤管装车,单侧为每批槽车数;双侧装卸时为每批槽车辆数之半;对于大鹤管装车台为3辆)。

2.11对自流卸车系统,应充分利用自然地形,满足槽车与零位罐之间的位差要求;当无自然地形条件可以利用时,则零位罐只能是在地下式或半地下式油罐。管道应坡向零位罐。

2.12自流卸车零位罐的有效容积,宜等于产品一次卸车的总容积。零位罐的量可按汇流管的长度确定,当汇流管长度为1~12个槽车长时,可增设一个罐。多品种自流卸车时,宜按品种分别设罐。

2.13零位罐距铁路槽车作业线的中心线不应小于6米。

2.14零位罐应设通风管、阻火器、透光孔、人孔和液面指示仪表。2.15采用自流装车时,应符合下列要求:

2.15.1自流装车管道中物料流量应能满足装车时间的要求;2.15.2鹤管出口的流速不得大于防静电所要求的控制流速。2.16自流装车管道中的物料流速应根据下式计算:

V=(2g(△h-Hf))1/2

式中:V平均流速或最大流速,米/秒; G重力加速度,取9.81米/秒2; Hf管道总摩擦损失,米(液柱);

△ h液位差。计算平均流速时,取罐内物料平均液位(取罐出口至最高液面的1/3处)与槽车中心液位的高差,米;

计算最大流速时,取储罐最高液位与鹤管出口的高差,米。

2.17自流装车管道的最高点应有破真空措施。但当鹤管出口带有可开关的密封装置时,可免设真空破坏措施。

2.18液化烃等液体应采用密闭装卸。所排出的可燃气体应密闭回收送至火炬系统或放空系统,禁止就地排放。

2.19采用顶部敞开装车的甲、乙、丙类液体应采用液下式(浸没式)装卸车鹤管。

2.20对有毒性的石油化工产品,应采取密闭装卸槽车设施。

2.21装车主管道和装卸具有重质、粘性大、易聚集性的物料的鹤管应设有扫线措施。

2.22液化烃等装车管道应设卸压平衡管。

2.23采用密闭上卸罐车时,可用氮气加压灌泵法,也可直接用氮气将物料压送至储罐。

2.24采用顶部敞开口上卸罐车时,可采用真空灌泵法,需设真空罐和真空泵。也可采用自引罐(虹吸罐)灌泵法,自引罐应设在栈桥的鹤位下方。2.25对粘性较大的或凝固点高的产品,及寒冷地区卸车,应采用带蒸汽加热套的槽车。

2.26装卸站台设棚应根据装卸的产品特性和雨季对装卸槽车的影响来决定。

2.27液化烃应采用密闭式鹤管装卸车;一般可燃液体宜采用液下浸没式鹤管装卸车,鹤管出口最低点与罐车底的距离不宜大于200mm;喷溅式鹤管不宜选用。

3.栈台、管道和泵房布置

3.1栈台布置

3.1.1铁路槽车装卸线的不知为尽头式,其最后一个车位的末端至车档的安全距离不应小于2.0米。

3.1.2栈台宜采用横列布置。当能满足作业安全、调车方便、又不延长车辆停车时间的要求时,亦可采用纵列布置。

3.1.3若设置洗槽车站,宜将其单独设在厂外;若洗槽车设施规模较小,与装卸设施一并考虑时,设在靠近装卸槽车设施、方便调车作业的位置上。3.1.4多品种的是有化工产品装卸站,应讲产品按其爆炸危险性、蒸发特性、毒性、腐蚀性、密度和粘度等分类分栈台布置。3.1.5栈台横列布置应符合下列要求:

3.1.5.1液化烃装卸栈台应布置在装卸站的边缘地带和年最小频率风向的上风侧,且不宜与可燃液体装卸栈台共台或共线布置。

3.1.5.2液化烃装卸栈台与可燃性液体栈台布置在同一装卸区内时,液化烃栈台应布置在装卸区的外侧。

3.1.5.3丙B类液体装卸栈台宜单独设计。

3.1.5.4货运量最大、取送车次多的产品应做为主栈台,其铁路线宜与进厂线直通。

3.1.6小站区鹤位可单侧布置,对于大站区鹤位宜双侧布置。3.1.7栈桥的宽度规定如下:

3.1.7.1小鹤管栈桥双侧装卸时,桥宽应为2~3米,单侧装卸时,不宜小于1.5米。

3.1.7.2大鹤管栈桥宽度宜为4米。

3.1.8装卸栈桥桥面距轨顶的高度宜为3.4~3.6米。

3.1.9鹤位(同侧)间距可按槽车计算长度12米布置。特殊情况可按实际槽车长度确定。3.1.10液化烃、可燃液体铁路装卸线的设计,应使在一个站台进行作业的内燃机车至相邻栈台鹤管的距离符合下列规定:3.1.10.1至甲、乙类液体鹤管≥12米;3.1.10.2至丙类液体鹤管≥8米;

3.1.11栈桥立柱间距宜与鹤管间距一致,一般为12米或者6×2米。栈桥两端和中间每隔50~60米,应设上下栈桥用的45°角斜梯。3.2管道布置

3.2.1装料管道上每个鹤管前应设切断阀。输送液化烃和可燃液体管道,应在距装车台边缘≥10米处设置便于操作的紧急切断阀。

3.2.2在装卸台上的管道可架空敷设在栈桥结构梁上或敷设在栈桥下方的地面管墩上。

3.2.3栈台和泵房间的管道,装车时宜架空敷设;卸车时宜沿地面敷设。3.2.4在装卸栈桥上的物料管道宜布置在靠近鹤管侧,公用工程管道布置在另一侧。

3.2.5装卸槽车的手动切断阀宜栈桥和鹤管相连接的立管或者水平管上,手轮朝向要方便操作。

3.2.6装车的流量计、过滤器和切断阀宜引到栈桥上面方便操作和巡视的部位安装。

3.2.7单侧装卸时鹤管应靠近火车槽车侧布置;双侧装车时,鹤管应布置在栈桥中间。

3.2.8在栈桥上液化烃管道严禁与蒸汽管道相邻平行敷设。

3.2.9用做消防的蒸汽、氮气或者水管的快速接头宜布置在鹤管的相对一侧栈桥栏杆处。

3.2.10管道跨越装卸区铁路时,管道底至轨顶的净距≥7米。

3.2.11管道穿越横列布置的栈台铁路线时,宜采用混凝土式管沟敷设,与铁路的交角不宜小于60°。

3.3泵房布置

3.3.1甲、乙、丙类液体装卸泵房与鹤管的防火间距不应小于8米。3.3.2装车泵房的地坪标高应利用高于装车线的自然地形。

3.3.3卸车泵房的地坪标高应利用低于装车线的自然地形。当采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸车方法时,泵的吸入口管中心标高不应高于自引罐底部出口管中心标高。

3.3.4泵布置应按照《石油化工工艺装置布置设计通则》中有关章节执行。3.3.5甲、乙、丙类液体泵可同房间布置,液化烃泵应单独布置,若液化烃泵数量很少,亦可与可燃液体泵同房间布置。腐蚀性液体泵应单独布置。

3.3.6泵的配管设计应按《泵的配管规定》执行。

3.3.7泵房与其他辅助设施间的防火间距按有关防火防爆规范的要求确定。3.3.8装卸腐蚀性介质的泵房地面应设计成整体或者局部耐腐蚀地面结构。3.3.9甲、乙、丙A类液体泵和液化烃泵宜采用露天或半露天布置。当采用封闭式厂房布置时,应设置机械通风或自然通风设施。

3.3.10面积大于60平米的可燃液体、液化烃泵房,应设两个以上的外开门。3.3.11在电动往复泵、齿轮泵或螺杆泵的出口管道上,应设安全阀;安全阀放空管应接至泵的入口管道上,并宜设事故停车连锁装置。

4、安全与防护

4.1装卸槽车设施的设计应符合现行防火、防爆规范。

4.2装卸槽车设施防静电和方杂散电流的设计应遵守《化工企业静电接地设计规程》和有关规定、并符合下列要求:

4.2.1在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地;

4.2.2可燃液体装车宜用能插到槽车底部的鹤管,鹤管口应有45°坡口,其距离槽车底部≤200mm。

4.3装车管道设计应考虑水击的影响,在鹤管上宜设低速关闭阀来减缓水击的影响。

4.4装卸栈台进车端应设置指示装卸作业完成情况的信号灯,开关应设在装卸站上。

4.5装卸栈台范围内的铁路道床宜采用整体道床,在道床两侧应设防渗漏的排水沟,污水应回收。

4.6装卸栈台应设普遍的投光灯照明,在鹤管操作部位,应设照明灯。照明

灯具及开关器件能满足防爆要求。

4.7装卸作业的地面应铺砌。4.8装卸作业区应设避雷装置。4.9酸、碱装卸区应设事故洗眼器。4.10装卸栈桥两端宜设红绿信号灯。4.11事故车的卸车

当下卸式罐车的下卸装置出现故障不能以下卸方式卸车时,一般在卸车台铁路末端或另设一铁路支线,安排卸车台及上卸鹤管。卸车车位数取1~2个。

附录1铁路槽车的设计压力

槽车的设计压力,原则上按介质在50℃时饱和蒸汽压的1.1倍选取。

2介质设计压力kgf/cm

液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷22、16、10、22、18混合液化石油气50℃时,饱和蒸汽压大于2217.5kgf/cm2其余情况18正丁烷、异丁烷、丁烯、异丙烯、丁二烯8

注:1、表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳4的混合气。

2、表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷,均指工业原料气。

附录2铁路槽车的最大载重量

槽车的最大载重量,除不得超过车辆底架所允许的承载能力外,还不得超过按下式计算所确定的允许最大充填重量。 W=ΦV 式中:W槽车的最大充装重量t; V罐体的设计容积m3;Φ重量充装系数t/ m3。

常见介质的重量充装系数,按下表选定:

充装介质种类重量充装系数φ(t/ m3)

液氨0.52液氯1.20液态二氧化硫1.20丙烯0.43丙烷0.42混合液化石油气0.42正丁烷0.51异丁烷0.49丁烯、异丁烯0.50丁二烯0.55

注:按此系数充装可保证介质在50℃时罐内仍有6~8%的气相空间。

范文5:ISO9001-2015物资装卸搬运管理规范

物资装卸搬运管理规范第1章总则

第1条目的

为加强对物资装卸搬运工作的管理,确保物资安全、完好,提高装卸搬运效率,结合公司的实际情况,特制定本规范。

第2条适用范围

公司仓储物资入库、移库、出库等作业过程中的装卸搬运工作均应遵照本制度执行。

第2章搬运应遵循的原则

第3条搬运设计尽量合理,如无必要,尽量不要搬运。第4条待运物资须在易于移动的状态,以便有利于搬运。第5条利用重力减轻人力、物力的消耗,节约能源。

第6条在公司条件允许的情况下,应尽可能采用机械化搬运,提高生产劳动率。

第7条保持流程畅通。

第8条将一定数量的物资集中并用托盘和集装箱盛放,构建有利于机械搬运、运输、存储的单元货载系统。第3章一般物资搬运

第9条不能因为搬运而使物资的种类和标准混乱不清。

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第10条在搬运物资前,应估计物资的重量和大小,太大或太重、不便于人力搬运时,最好采用其他方式搬运。

第11条搬运物资前必须采取保护措施,如穿戴手套、口罩、工作服、安全帽等。

第12条搬运物资时应先检查物资是否有钉、各部件是否有松动现象,以免造成损伤。

第13条搬运物资时应用手掌紧握物资,以免物资滑脱。脚步要稳,小心行走,以防滑倒或绊倒。

第14条放置物资时要小心轻放,不能猛撞,以防损坏物资。

第15条标注了放置方法的物资,要按标注的方法放置。同时,要将物资的物料标签向外,便于读数和识别。第4章危险物资搬运

第16条搬运前,安全管理部门应根据装卸危险物资的性质和作业环境,制定安全防护措施,向仓储部门下达《装卸安全注意事项通知书》。在安全措施没有落实的情况下,不得安排搬运作业。

第17条危险物资装卸前,应对车、船进行必要的通风和清扫。装卸后不得留有残渣,装有剧毒物资的车、船,卸后必须洗刷干净。

第18条装卸危险物资时必须由经过严格训练的危险物资装卸班组和装卸专员承担,作业部门必须按《装卸安全注意事项通知书》中的要求做好安全防护工作,备足有效的防护用具,禁止违章作业。

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第19条危险物资应按装运危险物资的性质佩戴相应的防护用品,装卸时必须轻装轻卸,防止撞击、重压、拖拉和倾倒,不得损毁包装容器,并注意标志,正确稳妥堆放。

第20条严格禁止包装破漏的物资装船、装车,配送人员要认真把关。第21条装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等物资必须使用符合安全要求的运输工具。

第22条禁止用电瓶车、翻斗车、自行车等工具运输爆炸物资。第23条禁止用叉车、铲车搬运易燃易爆液化气体等危险物资。第24条化学性质、防护或灭火方法相互抵触的化学危险物资不得混合装运,不得违反配装限制规定。

第25条装卸毒害品、放射性物资的工具和防护用具应专具专用。凡是装卸危险物资用过的工具,作业完毕后要清洗,妥善保管。第5章装卸设备的使用

第26条各种需用叉车等装卸工具搬运的物资,在运输前必须将物资合理叠放在卡板上,外包装上有特别标识的物资,必须按标识要求叠放。

第27条装卸人员应根据包装箱的大小及重量,选择合适的卡板叠放物资,并将物资拉到指定的存放仓库。

第28条铲车或叉车在对产品进行运输作业前,为防止物资途中跌落,必须绑带。

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范文6:装卸货平台设计

装卸货平台设计

本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则;重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台,一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。

装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点,它将物料在室内流通与对外运输结合在一起,所以它必须与整个设施系统的效率相匹配,才能保持整个企业的高生产力。

装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方(包括叉车意外坠落平台等),故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配,重点考虑将这些危险降至最低,不能掉以轻心,以保障操作人员与生产安全。地点的设计考虑装卸货平台位置的选择

为减少物料搬运成本,平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点容易。

平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。平台的布置有以下两种模式:-合并式:装货与卸货在同一平台(图一);-分离式:装货与卸货在不同平台(图二)。

合并式平台常用于物流量不大的小型厂房,但因这种平台需同时完成两种功能,所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。

物料在厂房的一端进入生产线,而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台;这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。厂区交通流向的设计车辆转弯时,应设计使司机驾驶位处于内圈位置,使司机视野良好,便于控制车辆。因此在设计厂内车辆行驶路线时,应使车辆在转弯时,司机位处于内圈位置。右行道国家,司机位处于驾驶室左部,车辆行驶路线应设计成逆时针方向(图3)。相反,左行道国家,司机位处于驾驶室右部,车辆行驶路线应设计成顺时针方向(图4)。设计高效的车辆交通流向,应考虑下列因素:

-进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要;从效率和安全性方面考虑,应使货车向前驶入厂房,而不是后退进厂。

-进厂通道直角转弯处,内半径应至少8米,外半径应至少16米(图5)。

-单向道路至少应4米宽;双向道路至少8米宽(图5)。-设计与货车通道分开的员工专用通道。

-如设计的装卸货台不能满足最高货流量时的需要,则应考虑设计足以容纳所有等候货车的等候区。

平台外围区或的设计

平台外围区域指的是装卸货台前至围栏区(或障碍物区)之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区(图6、图7)。泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米(图7),如要考虑同时开启车门,泊车位之间中心线距离最好为4米。平台外围区域的大小取决于泊位中心线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时,如拖车装卸货时,拖车头会暂时脱离开货柜(或车厢),则所需平台外围区域可相应减小。

下表是40英尺标准货柜所需的最小平台外围区尺寸:中心线间距(米)3.54.04.55.05.5外围区长度(米)36.535.534.533.632.8上表是我们建议的最低值,如特长的货车会经常使用装卸货台,则应按比例如长外围区,例如:对48英尺(14.6米)长的货柜拖车,外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时,司机驾驶位不得不处于外圈位置(右行道国家,货车顺时针转弯),则外围区域应额外增加15米。

如厂房没有设计平台或平台不够高,泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高,这进装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡(图8)。理想情况下,这一斜坡的坡度不能超过10%。陡坡会使货车车底板倾斜过大,货物有倒栽的危险。

有坡度的泊车区应设计完善的排水设施。排水区位于平台前,从平台墙壁向外应有稍许坡度(10-30mm),距离排水道应有500-1000mm(图9).排水区不能太宽,以减少货车后轴位置影响货车车厢与平台之间的高度差。

如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青,在平台前适当的距离,与平台墙壁平行处,需铺设坚固的混凝土支撑台,在拖车退靠在平台前,拖车头开走后,支撑货柜(或车厢)前部的重量(图10)。标准40尺货柜的支撑台位距货柜尾端约10000mm;20尺货柜车,此距离约为3500mm。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳,且要有足够宽度以适应不同车种。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车,支撑点需有两个,相距1800mm,各能承重至少12T。

装卸货平台类型的选择保安的需要、交通控制、安全考虑、工人工作环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义,最常用的平台可分为穿墙式和开放式。穿墙式平台

这种类型的平台,装卸货平台设计在建筑物内,而货车装卸货时停靠在建筑外(图11),与合适的门封或门罩配合使用,这种设计可完全不受天气影响,保安也更容易;其常见的变异形式是冷库式平台.设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一段距离(图12).泊车区地面有坡度时,这一点尤为重要,它的作用是:-防止货车撞到墙壁

-防止货车撞到建筑物伸出物(如悬挂物或招牌)-便于安装门封

-减小人员受伤的危险

货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙(在平台平面以上2米处测量),货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离(图12)冷库式装卸货平台在冷藏间与平台之间设置有回笼间(图13).回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用,它可最大限度地减少热空气和潮湿空气的渗入.这种平台如设计得当,可减少制冷能耗达50%以上,与开放式平台相比可减少除霜需求达96%.开放式平台

这种设计中,装卸货平台和货车都处于建筑物外(图14).开放式平台因受天气因素影响大,故多用在温和气候地区的变通货物的仓储,通常在平台上方加雨篷罩或在平台周围加垂帘,以作保护用(图15)设计开放式平台进注意在建筑物墙壁与高度调节板之间,需有足够空间深度(至少4.5M)供叉车转弯调动用(须考虑双向叉车行走情况).同时,有必要在平台边缘设置水泥柱,安全链或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台的危险(图16).

装卸区的设计与施工

作者:詹华章

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随着各行各业对货物处理的要求日益提高,暴露在各种气候条件下的户外装卸区已逐渐被淘汰。现代多功能装卸区技术的日臻发展,货物装卸设备在物流领域起着越来越重要的作用,这些设备的合理选用和协调使用决定着整个装卸货物过程的效率,同时保证在操作中最大的安全性,减少装卸货物过程中的事故危险性。

装卸货物平台区的设计通常是基于建筑物平面设计和装卸货物设备的选择配置这两个因素来确定。

装卸区的设计

建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定,同时应重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题,包括以下内容:

1、卸货平台外围区域须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少,尤其往后随着共同配送机会的增加,货运使用集装箱载运的次数有可能更多,因而对大型车辆的进出效率也是在设计时时须注意的问题。平台外围区域的大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。以图1所示来看,拖载12m(40')长集装箱的拖车总长约17m,若车辆与停车台垂直并列停放时,所需的回旋纵深需36.5m。

卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层,混凝土路面的设计年限应采用30年基准值,其抗折强度设计值不应小于4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形,面积不宜大于16m2。当采用纵坡排水时,纵坡不宜小于0.8%,横坡不宜大于0.5%;采用横坡排水时,纵坡不宜大于0.2%,横坡不宜小于0.8%。2、卸区泊位的平面布置

装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定,一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置,如图2所示直线型布置,便于车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限,为了保证车辆有足够的回车半径,货物车辆亦可与平台成一定的角度布置,如图3所示锯齿型布置,但这种布置方式要占用仓库的较大的内部空间

此外亦可考虑使用装卸货间,使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑,使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。3、装卸泊位

装卸泊位数量根据使用要求确定,应符合实际交通运输情况,以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5m,如考虑同时开启车门,泊车位之间的中心线距离可为4m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出,门高不宜低于2.5m,门宽以3m为宜,此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。

在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸,确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管,并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。

范文7:汽车装卸规程

吉林龙谷物流有限公司汽车装卸作业管理标准1 目的

为规范公司汽车装卸管理,保证作业人员及装卸货物安全,特制定本标准。2 范围

本制度适用于吉林龙谷物流有限公司汽车装卸作业的管理。3 管理职责与分工

物流作业中心对所属装卸队的管理负全责。4 控制要求4.1作业前

4.1.1应持安全生产确认卡上岗,并按确认卡的内容做好作业前的安全确认。同时检查所用工具是否完好,安全可靠。

4.1.2检查并整理装卸现场,保持地面平整结实;检查待装卸货物是否处于安全状态,是否存有倾斜倒坍的可能。

4.1.3检查货物是否有变形、破损或泄漏,货车车厢是否平整或有异物。4.1.4检查装卸人员有无酒后上岗的。

4.1.5按规定穿戴配置好劳动防护用品,装卸作业时必须戴好安全帽。4.2装卸工具及操作知识

4.2.1汽车装卸工应掌握各种货物的堆放知识及吊索具使用、报废标准。4.2.2熟悉各种捆绑操作技术,正确使用各种装卸设备和工具。4.3作业中

4.3.1人工搬运、装卸时,应视货件轻重配备人员及工具,抬杠、撬棍、跳板、绳索等作业工具必须完好可靠。两人以上搬运同一物件时,要有专人指挥,保持一定间隔,一律顺肩,步调一致。

4.3.2装卸重型设备和构件,地面必须平整结实。车辆必须牢牢刹住掩好。跳板要搭放平稳,并采取防滑措施。

1吉林龙谷物流有限公司4.3.3人站位必须留有充分的安全余地,不准站在死角处。

4.3.4必须严格执行GB 4387-1994《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》。随车装卸人员应遵守下列规定:

4.3.4.1不准超过公司交通安全部门核定的人数。

4.3.4.2大件货物装车时,要做好相应的紧固措施,货物未靠车厢前栏板时,货物前不得乘人。大小货物混装时,要用软质缓冲物填充货物的空隙,以保证同层货物水平方向紧凑,防止行车中货物晃动或倾倒受损。

4.3.4.3载物高度超出车厢栏板时,货上不准乘人。4.3.4.4不得坐在车厢栏板上,车未停稳前不得上、下车。

4.3.4.5机动车厢以外的任何部位或货运汽车的挂车、电瓶车、汽车吊、平板车等不得载人。4.3.5装运危险物品必须按特点和性能分类装运,并按规定在车上挂“危险品标色旗”。装卸有毒或粉尘原材料,要佩带必要的个人防护用品或采取其它防护措施。对散漏有毒或粉尘原材料要及时收拾,防止毒物扩散和污染环境。

4.3.6装卸危险品还应执行GB 4387-1994《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》中的有关规定。

4.3.6.1严格遵守易燃、易爆危险化学品运输装卸的有关规定。

4.3.6.2装运危险品前,应了解所装危险品的特性,按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蚀、防辐射等方面的安全措施,制订作业方案。装卸粉散材料及有毒气散发的物品,应佩戴适用的防护用品。

4.3.6.3严禁烟火,杜绝各类火种,严禁铁器撞击,穿钉鞋,防止摩擦起火。危险化学品、剧毒品装卸必须注意防毒和交接数量。

4.3.6.4装运时,严禁与其它货物混装,装卸时要轻搬轻放,重不压轻,大不压小。堆放平稳,捆扎牢固。

4.3.6.5作业人员与车辆应具有危险品操作证和准运证,做到定人、定机、定车,并会正确使用消防器材。

4.3.6.6作业中使用的工(索)具设施应符合危险品作业要求,采用机械装卸时,不得高于规定负荷的75%。

4.3.6.7装车人员不少于2人,视作业情况进行轮换,安全员根据实际现场监督。4.3.6.8采取必要的通风措施,谨慎操作,轻拿轻放,密切注意作业现场周围的动态,防止中毒、失火、爆炸等事故的发生。

2吉林龙谷物流有限公司4.3.6.9作业中不得饮食,用过的防护用品应单独洗涤,作业人员淋浴后才能进入其它场所。4.3.6.10作业结束后,应做好现场清理工作,不能残留酸、碱、油质或危险物品。4.3.7装载货物厂外运输要严格执行市交通规则和交通运输有关规定,货物重量、高低分布均匀,捆绑牢固,不得超重、超高、超宽、超长。特殊货物上必须挂有明显的标志。4.3.8运货物,要紧靠车厢顶头,物件要垫稳、封牢,人要站在车厢内安全位置,防止急刹车时,货物向前冲击或倾斜,倒塌伤人。

4.3.9装运各种受压气瓶,瓶口安全帽要齐全,瓶口朝一个方向,必须垫平放稳,不得滚动;搬运时要轻装轻卸,严禁接触油类;严禁抛滚、滑等不安全的装卸操作。4.3.10不准酒后随车运行,不得在货物上躺卧睡觉。4.3.11装卸工有负责指挥车辆就位的责任。

4.3.12要主动配合驾驶员密切注意来往车辆和行人动态的安全了望工作,做好安全喊话,确保行驶安全。

4.3.13装卸人员作业时,对可能发生的危险要互相提醒,确保安全。

4.3.14袋基货物在拆、码垛时,装卸人员应按匹呈阶梯状拆码,防止货垛倒坍伤人。4.3.15运输车、叉车配合装卸时,一定要有专人指挥协调,防止人身伤害。

4.3.16装卸货物时要轻拿轻放,不得抛掷、翻滚、脚踢、在地上拖拉等,禁止一切野蛮装卸行为。

4.3.17装车人员装车时要将货物摆放平稳、水平向上紧凑(防止货物在行车中晃动)、重不压轻、按箭头方面正放,易碎易损件在上;整车货物的重心要低、居中略靠车厢前部。多层货物装车时,视情况加入层板,增强底层货物的抗压能力。4.3.18多种货物混装时,贵重或易损货物应居中靠前,以防损坏。4.4仓库货物堆放要求

4.4.1各个客户的货物间要留有间隙或其它明显标识区分,以防混淆。

4.4.2袋装货物一律按垛堆码,一般情况下,每垛货物的件数相同,并视货物的重量、耐压程度和高度来确定每垛货物的高度,(不准超高码放),以方便拿取和保证人员、货物的安全。4.4.3箱装货物,每垛高矮一致且件数要相等,垛向相同,排列整齐,不可倾斜,排列后余下的零星货物,须放于明显位置。

4.4.4在装卸作业时要小心谨慎,轻拿轻放,货物要按区域线整齐堆放,做到货物横看成行,竖看成列,垛形垂直,大不压小,重不压轻,好不压坏,并按包装箱上标识的箭头方向正放,严禁倒置,货物标签朝外,便于查看。

3吉林龙谷物流有限公司4.4.5堆放物件不可歪斜,高度要适当,对易滑动件要用木块垫塞,不准堆放在安全道内。破损的货物应独立放置,并做相应的识别标识。

4.4.6特殊类货物(如贵重、精密、易损、易碎和污染性)要做好隔离和防护,应存放在仓库的最里端。

4.5物品堆码存放的基本方法4.5.1散堆法

4.5.1.1散堆法适用于露天存放的没有包装的大宗物品,如煤炭、矿石等,也可适用于库内少量存放的谷物、碎料等散装物品。

4.5.1.2散堆法是直接用堆扬机或者铲车在确定的货位后端起,直接将物品堆高,在达到预定的货垛高度时,逐步后推堆货,后端先形成立体梯形,最后成垛。由于散货具有流动、散落性,堆货时不能堆到太近垛位四边,以免散落使物品超出预定的货位。4.5.2堆垛法

4.5.2.1对于有包装(如箱、桶)的物品,包括裸装的计件物品,采取堆垛的方式储存。堆垛方式储存能够充分利用仓容,做到仓库内整齐,方便作业和保管。物品的堆码方式主要取决于物品本身的性质、形状、体积、包装等。一般情况下多采取平放,使重心最低,最大接触面向下,易于堆码,稳定牢固。4.5.2.2常见的堆码方式4.5.2.2.1重叠式

也称直堆法,是逐件、逐层向上重叠堆码,一件压一件的堆码方式。为了保证货垛稳定性,在一定层数后改变方向继续向上,或者长宽各减少一件继续向上堆放。该方法方便作业、计数,但稳定性较差。适用于袋装、箱装、箩筐装物品,以及平板、片式物品等。4.5.2.2.2纵横交错式

是指每层物品都改变方向向上堆放。适用于管材、捆装、长箱装物品等。该方法较为稳定,但操作不便。4.5.2.2.3仰伏相间式

对上下两面有大小差别或凹凸的物品,如槽钢、钢轨等,将物品仰放一层,在反一面伏放一层,仰伏相向相扣。该垛极为稳定,但操作不便。

4.5.2.2.4压缝式。是将底层并排摆放,上层放在下层的两件物品之间。4.5.2.2.5通风式

物品在堆码时,任意两件相邻的物品之间都留有空隙,以便通风。层与层之间采用压缝

4吉林龙谷物流有限公司式或者纵横交错式。通风式堆码可以用于所有箱装、桶装以及裸装物品堆码,起到通风防潮、散湿散热的作用,4.5.2.2.6栽柱式。

码放物品前先在堆垛两侧栽上木桩或者铁棒,然后将物品平码在桩柱之间,几层后用铁丝将相对两边的柱拴连,在往上摆放物品。此法适用于棒材、管材等长条状物品。4.5.2.2.7衬垫式。码垛时,隔层或隔几层铺放衬垫物,衬垫物平整牢靠后,再往上码。适用于不规则且较重的物品,如无包装电机、水泵等。4.5.3托盘上存放物品。

由于托盘在物流系统中的运用得到认同,因此就形成了物品在托盘上的堆码方式。托盘是具有标准规格尺寸的集装工具,因此,在托盘上堆码物品可以参照典型堆码图谱来进行。如硬质直方体物品可参照中华人民共和国国家标准GB/T4892-1996《硬质直方体运输包装尺寸系列》硬质直方体在1140mm×1140mm托盘上的堆码图谱进行。圆柱体物品可参照中华人民共和国国家标准GB/T13201-1997《圆柱体运输包装尺寸系列》圆柱体在1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm托盘上的堆码图谱进行。4.5.4“五五化”堆垛

就是以五为基本计算单位,堆码成各种总数为五的倍数的货垛,以五或五的倍数在固定区域内堆放,使货物“五五成行、五五成方、五五成包、五五成堆、五五成层”,堆放整齐,上下垂直,过目知数。便于货物的数量控制、清点盘存。4.6装卸结束后工作

4.6.1清扫车厢门及作业现场。4.6.2货物码放、装载加固、苫盖情况。

4.6.3装卸机具齐全完好及熄火情况,断电停放状态等。4.6.4清点作业人数

5本制度自发布之日起实施。

5

范文8:危险化学品装卸规定

危险化学品装卸规定一、通用要求

1、装卸车区域严禁烟火。

2、装卸人员必须经过培训,掌握公司内危险化学品理化特性、应急处置等。3、外来车辆进入公司前,保安人员要对车辆及人员相关证件进行检查、登记,确认无误后,方可准许进入厂内。保卫部门对车辆阻火器进行检查,必须装有阻火器方可入内。

4、进行危险化学品装卸前,装卸人员应对罐体、阀门及附件(安全阀、压力表、液位计等)的灵敏度、可靠性进行检查,应保证充装设备和充装容器之间的连接管线、接头的材质、强度符合工艺要求,充装系统的电气设备、设施符合国家相关规定。5、装卸前,应在现场准备好消防器材。装卸人员应佩戴相应的防护用品。(如:耐酸碱胺皮手套、护目镜、防化服)

6、严禁超过容器规定的充装量或超压充装,严禁在无可靠安全措施情况下,处理容器(气瓶)内的残液,严禁擅自更换或改装罐体,擅自改变容器用途。

7、在雷雨天气等不安全气象环境和周边存在不安全因素情况下,应立即停止作业并采取有效防范措施。

8、在装卸现场,充装车辆在熄火后应刹紧制动器,在有坡度的场地应采取防止溜车措施,装卸过程司机不得离开现场。二、各类危险化学品安全注意事项(一)、易燃易爆性气体或液体(如甲醇、液氨、苯、环已胺、苯胺等)1、在装卸易燃易爆气体或液体时,应使用防爆工具。

2、装卸人员要穿防静电工作服。装车前,要在接地扶手处释放人体静电。3、装车时,管道应深入槽车底部,距离底部不大于20cm。

4、装卸前应先检查静电接地装置的有效性,并按照使用说明正确安装好,保证有效。5、装车完毕要静置2分钟以上方可提升输送管道,拆除接地线等。(二)腐蚀性液体(如硝酸)

1、装卸人员必须穿戴防酸服、防酸手套、防毒面具等;2、作业完毕后必须更衣洗澡;

3、防护用具必须清洗干净后方能再用;

4、装卸现场应备有清水、洗眼器等,以备急用。